7 сентября в Рязани началась реконструкция моста на улице Ленина, проходящего через Лыбедский бульвар.
Поначалу работы не доставляли горожанам серьезных неудобств. Первый месяц из -за реконструкции был закрыт участок тротуара напротив главпочтамта, а для транспорта стал недоступна одна полоса дороги в сторону Театральной площади. Но 15 октября мост полностью был закрыт для движения а, а автобусы, троллейбусы и маршрутки пустили по объездным маршрутом через улицы Маяковского, Горького, Николлодворянскую, Почтовую, Есенина и др. Кроме того, реконструкция стала подходящим поводом для закрытия (пока временного) двух троллейбусных маршрутов — №6 и № 15.
Мост через упрятанную в трубу речку Лыбедь считается одним из старейших в Рязани. Он был построен в 1849-50 годах по проекту губернского архитектора Николая Воронихина. Это сооружение, претендующее на статус исторического памятника, за 170-летнюю историю ни разу капитально не ремонтировалось. Многие его конструкции заметно обветшали и, что называется, дышат на ладан.
В 2012 году после сильного дождя у моста подмыло основание, и часть свода обрушилась. По решению мэрии провал засыпали грунтом и забетонировали. Но это изначально воспринималось как временная мера.
Разговоры о необходимости тотальной реконструкции стратегически важного объекта активно начали вестись с 2017 года. Сроки работ трижды переносили. Поначалу власти заявляли, что ремонт моста займет 10 месяцев, позже — что его растянут на два года.
В мае 2018 года было выполнено предпроектное обследование мостового сооружения и коллектора реки в районе моста и принято политическое решение о его масштабной реконструкции.
Архитекторы при реализации проекта обещают учесть облик находившегося ранее на этом месте кирпичного арочного моста. Новый мост будет арочным, двухпролетным, и грунтозасыпным (грунт наряду с бетонными конструкциями в данном случае является одним из основных несущих элементов — прим. ред.). Именно такой вариант был поддержан областной госинспекцией по охране объектов культурного наследия.
У моста появится новый фундамент, арочные пролетные строения, лестницы, которые планируют оборудовать подъемными платформами для маломобильных групп, новый остановочный павильон для транспорта. Тротуар оденут в новую плитку, а также создадут новую систему ливневой канализации. 175 миллионов рублей, в которые предварительно обойдется ремонт моста — это преимущественно региональный бюджет. Часть средств возьмут из городской казны, хотя изначально чиновники надеялись на федеральное финансирование.
Работы состоят из несколько этапов: на первом под мостом заменили кабельную систему, затем приступили к строительству арок, а в финале благоустроят прилегающую территорию. Движение по мосту планируется возобновить 25 декабря, а полностью завершить работы — в июле следующего года.
Подряд на строительство моста получил единственный претендент — ООО «КМК». По данным из открытых источников, в компании, основанной в 2016 году, работает 33 сотрудника, а уставной капитал составляет 12 тысяч рублей.
В послужном списке фирмы до выигрыша этого тендера было десять господрядов на сумму 74 миллиона рублей, среди которых участие в строительстве мостов через Павловку на 189 километре трассы М-5, низководного моста через Проню, возведение железнодорожного путепровода на Сасовском обходе. Справится ли сравнительно молодая компания с самым дорогим заказом в ее истории, станет ясно уже следующим летом.
В случае успешной сдачи объекта сроки гарантии самого моста составляют восемь лет. Для перильных и пешеходных ограждения — пять лет.
Другие статьи раздела
